家庭清潔

　　作者：張錚見習記者譚志浩)
　　本報日前報道了“濟南版”出租車營運規範出台一事，其中“無障礙出租車”概念的首度推出尤為引人關註。近日，我市部分殘疾人士向本報反映出門打車的難處，希望濟南像國內其他城市那樣，儘快推出專供殘疾人等“輪椅族”出行使用的無障礙出租車。
　　各地無障礙出租車發展現狀
　　城市 推出時間 數量 營運方式
　　北京 2008年5月 70輛 以電召出車為主成都 2009年9月 40輛 以電召出車為主上海 2010年9月 300多輛 以電召出車為主廣州 2013年11月 100輛 只採用電召方式長沙 2013年6月 20輛 只採用電召方式深圳 2013年12月 100輛 巡游或電召皆可
　　現實難題
　　“輪椅族”輪椅無處可放
　　記者瞭解到，限於普通出租車的規格和條件，出行打車這件在普通人看來很簡單的事情，對於殘疾人來說卻非常麻煩。
　　常年參與公益事業的濟南市出租車品牌車隊“泉城的士”隊長郭泗鎮告訴記者，的哥在營運過程中經常碰到“輪椅族”，“拄拐杖的稍微好一點，拐杖還能放在后座，坐輪椅的殘疾人和老人常常需要兩三個人幫忙才能安頓好。”
　　上下車麻煩還不是最大問題，郭泗鎮說，正常情況下輪椅要放到出租車的後備箱里，可是這樣後備箱的口就得開著，“汽車的號牌在後蓋上，蓋不上就算是故意遮擋號牌，交警對這種情況處罰得很嚴厲，一次就扣12分”，久而久之，很多的哥面對“輪椅族”的態度往往是“敬而遠之”。
　　特殊企盼
　　殘疾人打車“費老勁了”
　　“打個車費老勁了”，家住歷下區的殘疾人高先生有過在路邊招手1個小時卻無人理睬的尷尬，大多數空車路過他根本不停。“其實的哥們都是熱心腸，路上碰到難事一般都會幫一把，唯獨“輪椅族”打車，的哥們是‘有心無力’，”這名負責人表示，公司經常會接到殘疾人打來的約車電話，但能夠幫到的還是少數。他向記者表示，濟南的出租車都是燒氣的，後備箱里有個大大的氣罐，讓本就不大的後備箱更是難以盛下“大塊頭”的輪椅。
　　對於這種情況，家住天橋區的殘疾人孫晴女士(化名)頗有感觸。由於下肢行走不便，孫女士平時出門前都會給附近的三和出租公司打電話預約，然後公司免費派車來接，孫女士在感激之餘，也有一絲遺憾。“上下車不方便，要是門再寬一點、車門低一點，要好進得多。”
　　行業展望
　　政府補貼支持至關重要
　　無障礙出租車目前已在北京、上海、廣州、深圳國內多個大中城市“落地”，但發展情況卻並不一致。有的城市如廣州對無障礙出租車的補貼力度比較大，營運情況相對較好，殘疾人打車出行比較順暢。也有城市如北京對無障礙出租車並無特殊補貼政策，使得其收入遠遠少於普通出租車而陷入“步履維艱”的境地。
　　業內人士認為，無障礙出租車是體現一個城市文明程度的重要基礎設施，作為省會的濟南沒有無障礙出租車不能不說是一個遺憾。無障礙出租車是為特殊人群服務的，具有一定公益性，發展前期給予適當的補貼至關重要。另外，應根據實際營運成本對無障礙出租車制定單獨的運價政策，保障行業持久健康運營。
　　(本報記者 張錚 見習記者 譚志浩)　　（原標題：無障礙出租車何日“駛入”濟南�